魏建军 人物 | 魏建军和他的“长城梦”

发布时间:2019-10-08 09:55:41   来源:网络 关键词:魏建军
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原文发布时间:2019-06-18 22:13:37
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WEY品牌火箭上天、俄罗斯图拉工厂正式落地、哈弗F7成为第一款开进克里姆林宫的中国品牌汽车,长城汽车正如这盛夏骄阳如日中天。而作为第一位真正“走出国门”的中国汽车掌门人,魏建军离梦想又向前迈进了一大步。

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四大品牌并箭齐发,哈弗H6累计72个月蝉联销冠

根据长城汽车公布的5月份销量情况,今年前5个月,长城汽车累计销量突破43万辆,同比增长5.11%;其中,5月销量为62559辆,哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡销量均持续稳定。

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哈弗品牌

哈弗品牌5月累计销量为43134辆。其中,哈弗H6单月销量达25523辆,勇夺SUV销量排行榜冠军,而这已经是哈弗H6累计72个月夺得SUV销量第一,是SUV市场当之无愧的爆款国民神车。而哈弗F75月销量为10523辆,连续6个月销量过万,堪称SUV界一匹黑马。

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WEY品牌

WEY品牌前5个月销量累计40129辆,5月销量为6217辆,其中又以WEY VV6表现最为突出,单月售出4136辆。值得一提的是,WEY品牌携手中国航天在历史上留下了浓墨重彩的一笔,长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号实现了中国首次海上成功发射。对于长城来说,这是具有里程碑意义的时刻,也是中国汽车品牌发展史上重要的时刻。

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欧拉品牌

欧拉品牌5月销量为4541辆,其中欧拉R1销量最为出色,达到3790辆,呈高速增长态势。

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长城皮卡

长城皮卡5月累计销量为8117辆,其中风骏5和风骏7继续稳居皮卡销量排行榜的冠军和亚军位置。此外,长城炮的全球首发也正式开启了中国皮卡的乘用化时代。

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长城汽车呈现在世人面前的是在SUV领域、高端豪车领域、新能源领域以及皮卡领域的耀眼成绩,而在这背后,是魏建军二十几年的精心部署、和一步一个脚印的稳步向前。

魏建军的造车生涯

1990年,年仅26岁的魏建军承包了位于河北保定城南南大园乡的长城工业公司,开始了他的造车生涯。

1990年,是中国汽车发展极为重要的一年。那一年,国务院同意组建中国汽车工业总公司。而北京也举办了第一届车展,共有17个国家及地区,共计372家与汽车相关的厂商参展,展出车辆173台。

那一年,中国汽车产量突破50万辆。而南大园乡长城工业公司在那一年里,一个月可以卖6台改装车。在当时的汽车市场中,南大园乡实在太小了,甚至可以忽略不计。魏建军就是在这种情况下接手的南大园乡。

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那时,魏建军将目光瞄准轿车市场。1993年,魏建军凭借改装车的前桥和悬架技术,再加上外购的底盘,第一批“长城轿车”面市,并受到了东北市场的欢迎。长城汽车的事业也由此起步。

然而没过多久,《汽车工业产业政策》出台了“目录制”管理,让魏建军和长城汽车经历了毁灭性的打击。因为民营企业生产的“长城轿车”根本上不了目录,上不了牌照。当然,如果魏建军就此放弃的话,就没有现在的长城汽车了。

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1995年,魏建军在皮卡车中找到了出路。当时的美国、欧洲、东南也等国家皮卡普及程度非常高,但国内皮卡市场却很冷。于是魏建军从绵阳采购了发动机,从唐山采购了变速箱,从别的企业挖来了技术人员,推出了首款皮卡——迪尔。由于采用低价策略,迪尔迅速成为中国皮卡领域的销量冠军。

几年之后,长城皮卡便成长为国内皮卡行业的龙头,连续15年在全国保持市场占有率和销量第一。不仅如此,长城皮卡还远销欧盟、东欧、亚太、非洲、东南亚、中南美洲、加勒比海等。

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从不停下脚步的魏建军并未满足于皮卡领域,2002年,长城又造出了第一款SUV——赛弗。2004年开始,中国汽车市场爆发,长城汽车凭借超前战略,迅速抢占10-15万国民SUV市场。尤其哈弗系列SUV更是让长城荣膺SUV销量冠军。

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魏建军常说,长城之所以能成功,关键在于体制好。诚然,改革开放为长城汽车等民营企业送来了春风,但不能否认,长城汽车的成功也离不开魏建军这二十几年来的兢兢业业。

正所谓时势造英雄,在魏建军的心中,始终铭记着一个中国品牌该有的责任。正是在这种责任的驱使下,他一步一个脚印锻造着属于长城汽车的中国梦。

魏建军的全球化格局

当然,魏建军的野心并不止在国内,他的格局在全球。

6月5日,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,首款下线新车哈弗F7也正式在俄罗斯上市。作为中国汽车品牌在海外建成的规模最大的工厂,以及中国汽车品牌的首款全球车,图拉工厂的竣工和哈弗F7的海外上市意义非凡。不仅意味着长城汽车迈入全球化新征程,更意味着中国汽车开启全球化新纪元。

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魏建军认为,“汽车品牌不国际化是没有价值的,从生存的角度也无法生存,为了品牌、为了企业的经营必须实施全球化战略。我作为长城汽车创始人,假如退休的时候长城汽车的产品没有走出去过,那会非常遗憾。”

实际上,早在2015年时,长城汽车就开始进入俄罗斯市场了。历经4年的时间,从早期贸易形势出口到俄罗斯的非承载式SUV、皮卡,到后面的CDK组装模式,再到俄罗斯图拉工厂的建立,魏建军一步一步在俄罗斯站稳脚跟。

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当然,俄罗斯只是长城汽车走向全球的起点,未来,长城汽车还将走进世界上的更多国家和地区,将中国汽车跑遍世界的每一个角落。

而这,才是魏建军心中真正的“长城梦”。


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